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车用柴油机市场上半年低谷下半年有望走强

时间:2024-02-10    来源:js金沙平台    人气:

本文摘要:车用柴油机市场上半年低谷下半年未来将会走强 //www.lmjx.net 2005-6-20 10:23:00 发动机是汽车的心脏。因此,在汽车业有句老话:“得发动机者得天下。”对商用车而言,由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机完全宽一倍的使用寿命,故在轻、中型卡车和大型客车上完全全部使用柴油机,在轻型卡车和重、中型客车上也多半使用柴油机。因此对商用车行业而言,“得柴油机者得天下”。

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车用柴油机市场上半年低谷下半年未来将会走强 //www.lmjx.net 2005-6-20 10:23:00 发动机是汽车的心脏。因此,在汽车业有句老话:“得发动机者得天下。”对商用车而言,由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机完全宽一倍的使用寿命,故在轻、中型卡车和大型客车上完全全部使用柴油机,在轻型卡车和重、中型客车上也多半使用柴油机。因此对商用车行业而言,“得柴油机者得天下”。

近年来,由于国际燃油价格大大上升,且柴油机的废气性能大大提高,故原本仍然是汽油机一统天下的乘用车市场,柴油机的采用率也更加低。今天,在我国汽车市场上,柴油机的市场份额已约29.82%,在商用车市场中,则低约80.08%。然而,由于今年1—4月份商用车市场增长速度仅有为5.65%,车用柴油机市场经常出现了自1999年以来的低于增长率5.77%。

下半年柴油机市场不会走进弱势格局吗? 导致柴油机市场急遽降温的主要原因有:第一,中卡方面,由于运输价格比较较高,再行再加保有量的减少与市场的比较饱和状态,对市场需求呈圆形负面影响。第二,重卡方面,由于去年国家捉失灵,许多用户改成新车,提早获释了部分购买力;再加原材料涨价,整车价格提高以及银行加息等,皆诱导了重卡的市场需求。第三,客车方面,运力不足的对立更加引人注目,从2003年以来,运力不足渐渐沦为公路客运市场的主要矛盾之一,不受其影响,客车用户的经营效益上升;在火车公里/小时的冲击下,公路客运受到了更大的断裂,从而影响了上游的客车市场需求;此外,车贷门槛提升、油价下跌、新的废气标准将要实行、公务商务重客市场不受MPV产品断裂等因素,也造成了客车销售快速增长力弱。

从1—4月份柴油机月销量与2004年的月环比变动情况较为来看,销量折线走势与2004年头4个月走势完全重合。两者销量的高点都经常出现在3月份,所有所不同的是2005年1月份由于去年商用车的高快速增长惯性,柴油机销量远高于去年1月份;今年2月份由于中重卡急遽降温,柴油机销量比去年2月份较低。从整体走势来看,是一弱势格局。

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笔者预计,下半年柴油机市场的整体南北,将盘出弱势格局,增长速度不会比上半年低10—12个百分点;全年的市场份额将与去年持平或略高于。明确从数据上谈,在2004年销量的基础上,预计2005年柴油机销量同比将快速增长9%—12%,约在142—146万台之间,比商用车全年的市场增幅低0.5—1.5个百分点。下半年柴油机市场将走强的主要理由是:第一,转入2005年初,许多地区公路车辆若然失灵又有所声浪。为保证去年清领超强已获得的成果,今年3月17日,在全国清领超强工作领导小组2005年第一次会议上,交通部领导再度特别强调要增大清领超强工作力度,推展清领超强工作向两翼发展,获得新的更大的效益。

这一消息对于1—4月急遽降温的12—19吨中重卡市场毫无疑问是众多受到影响。第二,卡车方面,由于农村运输与城市物流对轻卡、特别是在是轻卡专用车的极大市场需求,轻卡用于范围的党内外、功能多元化,皆将造成轻卡、特别是在是轻卡底盘(非原始车辆,可改装专用车)之后走强;农用车车辆升级与农民收入减少,二者对中卡市场需求将产生大力影响;煤、电、油等行业快速增长依然寄予厚望,不利轻、中卡市场需求持续增长。

此外,由于中国重卡的性价比出色,特别是在是价格方面在国际上具备无与伦比的竞争优势,因此重卡出口将显出极强的生命力,预计下半年将不会有部分卡车企业在该领域内有所作为。第三,客车方面,因为去年以来国家增大了城市公交的建设和完备,对城市客车的发展有较小的刺激作用;同时旅游热大幅加剧,旅游客车市场需求减小,而在公交和旅游客车中,主要是大型客车。因此下半年,大客之后最畅销在情理之中。


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